淮南鏈條輸送機(jī)

鏈條輸送機(jī)在自動(dòng)化輸送過程的方案，青島樂途行工業(yè)設(shè)備有限公司

淮南鏈條輸送機(jī)型號(hào)

一、功能實(shí)現(xiàn)：

根據(jù)客戶需求，此項(xiàng)目設(shè)計(jì)5條空箱輸送線，1條滿箱輸送線。

二、需求參數(shù)：

1、單個(gè)箱體尺寸1.2M*1.2M

2、滿箱重量：200kg/個(gè)

3、 A/B/C/D段輸送線速度：5m/min

4、 E段輸送線速度：10m/min

5、中間傳送帶更大存儲(chǔ)數(shù)量：5個(gè)箱體

三、方案布局：

1、設(shè)備總占地尺寸長(zhǎng)13.2米、寬13米

2、單條線體長(zhǎng)度：13.2米

3、單條線體寬度：1.5米

4、單條線體高度：0.5米

5、設(shè)備總功率：10kw

6、空箱輸送線中間段更大承載：400kg

7、滿箱輸送線中間段更大承載：1100kg

8、上箱平臺(tái)更大輸送速度：5m/min

9、中間段更大輸送速度：5m/min

10、取箱輸送線更大輸送速度：10m/min

11、中間段更大儲(chǔ)存箱體數(shù)量：5個(gè)

四、運(yùn)行過程：

1、叉車將空箱體放置在輸送線A段，通過PLC邏輯控制，傳感器檢測(cè)中間傳送帶是否存滿5個(gè)空箱，如未存滿5個(gè)空箱則輸送線A段啟動(dòng)，將空箱輸送至中間傳送帶；如已存滿5個(gè)空箱，A段暫時(shí)停滯，待中間傳送帶不足5個(gè)空箱時(shí)再啟動(dòng)輸送。

2、當(dāng)E段輸送線有箱體時(shí)，中間傳送帶不對(duì)E段輸送線輸送箱體，當(dāng)E段輸送線無箱體時(shí)，如中間傳送帶有箱體，則向E段輸送線輸送箱體。

3、箱體輸送到E段輸送線，叉車將箱體取走。

4、滿箱輸送線與空箱輸送線邏輯相同。

1、輸送線B段到D段采用倍速鏈輸送線結(jié)構(gòu)，單條輸送線分為4部分（如圖所示），均為單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)；上箱平臺(tái)采用調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)度1.5米；中間傳送線采用調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)度10.2米；取箱輸送線采用調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)度1.5米。整條線體寬度1.5米，有效寬度1.3米。中間傳送線分為1套驅(qū)動(dòng)電機(jī)，保證設(shè)備輸送穩(wěn)定性及輸送載重。

2、中間傳送線采用倍速鏈輸送線結(jié)構(gòu)傳動(dòng)，根據(jù)設(shè)備要求得出，中間傳送線更大存儲(chǔ)箱體數(shù)量5個(gè)，倍速鏈輸送線終端設(shè)置阻擋器一組，當(dāng)箱體到達(dá)時(shí)有阻擋器阻擋停止前進(jìn)，倍速線正常運(yùn)行，在后續(xù)的箱體輸送中不影響箱體前進(jìn)，從而達(dá)到整條倍速鏈輸送線所輸送的箱體達(dá)到5個(gè)；

3、上箱平臺(tái)和取箱平臺(tái)采用鏈條輸送結(jié)構(gòu)方式；

4、輸送線地腳采用可調(diào)節(jié)地腳結(jié)構(gòu)，方便設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)平工作。

5、中間倍速鏈輸送線端頭處設(shè)置有擋停機(jī)構(gòu)，在輸送線輸送時(shí)對(duì)箱體進(jìn)行擋停定位，完成中間傳送線對(duì)箱體存儲(chǔ)要求。

6、擋停機(jī)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)焊接底座連接，保證強(qiáng)度；采用氣缸驅(qū)動(dòng)、光軸導(dǎo)向，保證擋停機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)使氣缸使用壽命更大化。

7、取箱傳送線部分端頭采用擋料機(jī)構(gòu)，防止箱體脫落。

8、每條輸送線中多個(gè)位置設(shè)置傳感器檢測(cè)機(jī)構(gòu)，通過檢測(cè)運(yùn)算輸送邏輯。

9、輸送線整體采用PLC控制，滿足客戶需求，可控制多元化。

10、6條輸送線間距為0.5米，方便人工檢修工作。